转子绕组匝间短路是一种常见的发电机故障严重时将危害电力系统的运行安全,因此进行发电机转子匝间短路故障的在线监测十分必要。1971年,Albight发明了在大型汽轮发电机气隙磁场中安放探测线圈动测转子匝间短路的方法在定子绕组开路或短路工况下激磁转子励磁绕组,探测线圈被放置在气隙中并记录下等效为电压的信号比较不同极性对应的信号,检测出两者的差别所反映的转子槽故障。在转子线圈中探测和定位匝间短路的问题难度较大 ,转子绕组被埋在铁槽中,因此只有在转子额定转速下,匝间绝缘才会由于离心力的作用而承担负荷。有些匝间短路在转子静态状况下无法表现出来,但运行在各种工况下时就会突 现,因此动测转子匝间短路十分必要 。
         已有的一些动测方法理论上看似可行,但实际应用时却存在困难。例如较早提出的间接测量运行中转子励磁绕组阻抗,在短路匝数不很明显或转子不是运行在某一特定速率下时,这种方法将产生不确定的结果。有些文献讨论了应用磁极平衡法探测短路绕组,由于正常运行时存在大量的不确定因素阻碍了该方法的推广。
         通过判断故障征兆,当匝间短路时可导致励磁电流增大,但输出无功却相对减小,但反过来,这些征兆可能并非由匝间短路故障所引起。迄今为止最可靠的方法仍是直接测量运行状态下气隙的磁通量磁通量由安放在气隙中的探测线圈测量。但国内装有这种探测线圈的机组非常少 ,因此,大型汽轮发电机在制造过程中安放探测线圈就显得十分必要 。
         考虑到传统微分动测法的实际可行性,但其并未结合数字信号处理技术,而现行的小波变换技术在电力系统故障诊断中具有举足轻重的作用,将小波变换技术应用于该领域,理论及实验均表明该设计方案能够达到理想的效果。